Die Vogelfluglienie führt durch Ostholstein und bezieht sich auf die Flugroute der Wildgänse und anderer arktischer Wasservögel zwischen Mitteleuropa und Skandinavien. Nachdem 1963 die Fehmarnsundbrücke fertiggestellt wurde, war die Verbindung für den internationalen Straßen- und Eisenbahnverkehr zwischen Deutschland und Dänemark gebildet.
Hier einige Eindrücke…
In Puttgarden eröffnet das Bahnbetriebswerk für die vornehmlich dem Güterverschub dienenden Rangierloks und die umsetzenden Streckenloks wie zum Beispiel die V200
Die Strecke verläuft auf der Insel Fehmarn meist parallel zur Europastraße 47 ? E 47 ? oder auch der Bundesautobahn 1 – BAB 1
Nach einiger Zeit erscheint am Horizont die Fehmarnsundbrücke, die einzigste verbindung zum Festland
So oder so ähnlich könnte es 1963 ausgesehen haben als die ersten Züge über die Brücke fuhren und auf der Strecke noch reger Betrieb herrste.
Nachdem 1997 die feste Querung des Großen Belts in Dänemark eröffnet wurde ist somit eine schnellere Verbindung zwischen Deutschland und den skandinavischen ländern hergestellt und die Vogelfluglieneie verlohr ihre Bedutung, so dass der Güterzugverkehr eingestellt und der Regionalverkehr auf ein Minimum reduziert wurde.
So sieht Heutzutage der einzigste IC aus der einmal am Tag bis Puttgerden und wieder zurückfährt. Auf die Fähren fahren nur die Dänischen IC3 da dies ohne größeren Rangieraufwand geschehen kann.
Hier passiert der Zug die Stelle an der bis 1994 der Güterverkehr nach Landkierchen auf dem Reststück der alten Inselbahn verkehrte.
Die IC’s werden von Loks der Baureihe 218 gezogen bzw. geschoben.
So sieht es Heute aus wenn ein Zug über die Fehmarnsundbrücke fährt, nur auf der Straße währ wohl mehr Verkehr…