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Almetalbahn Teil 1 (Büren – Brenken)

Die Almetalbahn war eine ca. 60km lange, eingleisige Bahnstrecke von Paderborn Hbf über Büren nach Brilon Wald. Das nördliche Teilstück (Paderborn – Büren) wurde am 20.10.1898 eroffnet und am 1.4.1901 das letzte Stück (Büren – Brilon). Auf der Strecke fuhren Bersonen und Güterzüge. Laut Wikipedia war die Strecke ab 1950 sogar über den “Heckeneilzug” (Bremen – Paderborn – Büren – Brilon – Frankfurt am Main) an das Fernferkehrsnetz angeschlossen.

Auf dem zuletzt fertiggestellten Teilstück Büren – Brilon wurde der Personenverkehr 1974 eingestellt und Güterzüge fuhren teilweise noch bis noch bis 1992.

Nur noch zwischen Brilon – Wald und der Firma Egger in Brilon verkehren bis heute Güterzüge. Der Teil zwischen Brilon – Egger und Büren ist an RWE für Trafotransporte verpachtet auf dem die Waldbahn Almetal e.V. heute Museumsfahrten mit ihfen Schienenbussen macht.

Auf dem Streckenstück Paderborn – Büren wurde der Personenverkehr erst 1981 und der Güterverkehr 1995 eingestellt.

Im Mai 1999 wurde das Streckenstück Paderborn – Büren durch die WAB (Westfälische Almetal Bahn) übernommen die ab 2001 auf dem Teilstück sporadisch Güterzüge verkehren ließ, und in den Sommermonaten Dampflokbespannte Museumszüge am Wochenende. Am 30.6.2006 ließ die WAB ihre mittlerweile halb verwilderte Teilstrecke zwischen Büren und Paderborn stillegen und gleich darauf auch abbauen.

Am Haltepunkt Büren-Weinberg am Streckenkilometer 27,1 ist das Ender der noch erhaltenen Strecke hier enden die Museumszüge der Waldbahn vor dem Prellbock.

Dahinter befindet sich die Anschluss Grenze zur WAB und eine Überflüssige Gleissperre. Danach felen die Gleise…

Von der Verladerampe hat man einen guten Überblick auf die Reste des Bürener Bahnhofes.

Überall liegen Holzschwellen in allen Größen herum und gammeln langsam vor sich hin.

Überall stehen noch die Laternen rum und an einer hing sogar noch ein “F”-Kasten dran, zwar fehl das “F”-Schild, dafür ist das DB Zeichen noch dran.

Rumligende Schrauben, Muttern und eine zerstörte Gleissperre zeugen davon da hier jemand nur auf die Gleise aus war… an einer Stelle steht sogar noch ein altes Förderbahnd womit wol früher die Wagen beladen wurden.

Nach langer Suche fand ich es dann doch noch… Das allerletzte Stückchen Schiene im Bürener Bahnhof am Funderment des Förderbandes!

Noch ein Blick auf den Bahnsteig und dann gings weiter.

Am Streckenkilometer 23,9 führt die Strecke am Berghang entlang. Der Kilometerstein liegt ein Paar Meter neben dem Bahndamm die Böschung hinunter im Gebüsch.

Am Streckenkilometer 22,9 ist noch alles an seinem Platz, bis auf die Schienen, und sogar die Schwellen die ab hier wol auch aus Eisen waren sind verschwunden, doch beim Blick richtung Brenken sieht man noch das Bü – Signal stehen.

Im Bahnhof Brenken liegt aller warscheinlichgeit nach noch das längste Gleisstück der gesamten Strecke Paderborn – Büren im Bahnhof Brenken an der Verladerampe, vor dem Streckenjilometer 21,9!

Fortsetzung folgt…