… ist viel bunter als in Wirklichkeit
WLE 21
Sie ist vom Typ MaK 2000-3 und mit 2240 kW im Moment die Stärkste Lok der WLE, Baujahr 2004, LüP 17.4 m, Gesamtgewicht 87.3 t und sie wird im Fernferkehr eingesetzt. Für den MSTS wurde sie ganz gut umgesetzt.
WLE 22
Eine Siemenst ER20 mit 2000 kW und wird im Fernferkehr eingesetzt. Leider ist diese Lok für den MSTS schlecht umgesetz und sieht etwas “einfach” aus.
WLE 51
Sie ist eine MaK G 120, hat 1500 kW, Baujahr 2002 und wird haubtsächlich im Fernferkehr eingesetzt. Sie sieht im MSTS sehr gut aus!
WLE 36
Sie ist eine Lok vom Typ KHD, DG 1000 BBM,war 2003 zur HU und wüde dabei auf 1200 kW remotorisiert, Baujahr 1962, haubtsächlich im Fernferkehr eingesetzt.
WLE 72
Sie ist eine Mak G 1204 BB aus 1982 mit 1100 kW und wird haubtsächlich im Fernferkehr eingesetzt.
WLE 44
Sie ist eine HKD, DG 1200 BBM, Baujahr 1961, 1989 Umbau und Remotorisierung auf MWM 186, 98 Umbau auf 90 Km/h.
WLE 30
Sie ist eine KHD DG 2000 CCM von einst drei Maschienen der OHE, von denen nur eine (2000 92 Lüneburg) heute noch erhalten ist. Von der 2000 91 ist nur noch der Rahmen erhalten gebliebn. Beide sind im Besitz von Voith Turbo in Kiel. Die (ehemalige) 2000 93 ist heute – mit neuem Motor und Aufbau – die WLE 30. Sie hat eine Höchstgeschwindigkeit von 70 Km/h, eine Lange von 18.54 m, und wiegt 114 t
